Tarnkappenbomber B-2 bei Start abgestürzt

[50-Power]

Guam/London (dpa) - Ein Tarnkappenbomber B-2 der US-Streitkräfte ist kurz nach dem Start auf der zu den USA gehörenden Pazifikinsel Guam abgestürzt.

Wird wohl eine teure Sache:brüll: Die Tarneigenschaften waren wohl so gut, das der Tower sie net gesehen hat:brüll::brüll:

http://portal.gmx.net/de/themen/nachrichten/panorama/ungluecke/5451466-Tarnkappenbomber-B-2-bei-Start-abgestuerzt

[TurkKizi89]

Guam/London (dpa) - Ein Tarnkappenbomber B-2 der US-Streitkräfte ist kurz nach dem Start auf der zu den USA gehörenden Pazifikinsel Guam abgestürzt.

Wird wohl eine teure Sache:brüll: Die Tarneigenschaften waren wohl so gut, das der Tower sie net gesehen hat:brüll::brüll:

http://portal.gmx.net/de/themen/nachrichten/panorama/ungluecke/5451466-Tarnkappenbomber-B-2-bei-Start-abgestuerzt

Na, sollte das Ding denn unsichtbar sein, oder wie geht das mit der Tarnung?

[50-Power]

Na, sollte das Ding denn unsichtbar sein, oder wie geht das mit der Tarnung?

Naja der Northrop B-2 Spirit ist ein schwerer strategischer Langstreckenbomber der United States Air Force. Ist doch nur geldverschwendung... den jede Sekunde des Fluges wird Kraftstoff im Wert von 9000 US-$ verbraucht.Weil Formgebung und Materialeigenschaften die Entdeckung des Bombers mittels Radar weitestgehend verhindern sollen und die Infrarotabstrahlung der Triebwerke reduziert ist, bezeichnet man den B-2-Bomber oft als „Tarnkappenflugzeug“. Die Radarsignatur der B-2 ist vom verwendeten Gegnerradar (Frequenz) sowie der Anzahl und der Ausrichtung der Radargeräte abhängig. Über die Größe der Signatur gibt es keine genauen Angaben, verschiedene Quellen sprechen von der Größe einer Wespe bis zu der einer Taube. Die dunkelgraue Spezialfarbe dient dazu, die Infrarotstrahlen zu absorbieren und die Erkennbarkeit im optischen Spektrum zu verringern.

Die Beschaffenheit der Oberflächen hinter den Abgasdüsen dient dazu, die Abgase zu kühlen, bevor sie das Flugzeug verlassen. Dadurch soll die Wärmesignatur des Bombers für Infrarotsensoren verringert werden. Zur Vermeidung von Kondensstreifen werden den Abgasen spezielle Substanzen zugemischt.

Im Unterschied zur F-117 mit ihrer eckigen Form wurde bei der Entwicklung des B-2-Bombers die Technologie der Continuous Curvature (zu deutsch etwa: Kontinuierliche Krümmung) verwendet, die erstmals beim Tarnkappenexperimentalflugzeug Northrop Tacit Blue benutzt wurde.